球隊休息一周後將開啟下一階段冬訓（地點根據疫情情況待定），同時將進行人員精簡和瘦身。

雖然介紹上市從一定層麵來說，不再涉及融資，但也不排除後期市場環境好轉，融資的可能，目前更多考慮的是先占坑。一場IPO搶錢狂歡正在開啟，被剩下的造車新勢力，有機會超越蔚小理嗎？展開全文#01一場融資與燒錢的遊戲如果把時間拉回1年前，威馬、哪吒、零跑、吉利、恒大等近10家汽車企業都有宣布IPO計劃，隻是當時的目標是科創板。

但之後他改變了說辭，幾年前我說是200億，現在沒有400億可能幹不了。從2017年初到2020年9月，威馬已累計虧損約114億元。無獨有偶，近期證監會披露的信息也坐實了零跑汽車赴港上市的傳聞。

據第三方招聘網站信息顯示，與智能電動汽車相關崗的需求，同比增幅已經超過1.8倍。除了頭部企業，大多數造車新勢力都不符合科創板的要求，研發投入占比未超過7%，市場份額也很低。

一年前，零跑汽車的年度交付量僅為11391台，一度被市場認為走在了死亡的邊緣。

2021年銷量直逼十萬輛的蔚小理至今仍處於虧損狀態，特斯拉在十幾年的發展曆程中，也是直到2020年才實現盈利。同時，做好規定實施後的相關細則細化及銜接工作，加強算法安全技術能力建設，不斷提升算法推薦技術監管能力。

相關部門加強監管要動真格，見真章，依法嚴厲打擊相關違法違規行為，增強網絡執法震懾威力。規定聚焦由算法引發的大數據殺熟、誘導過度消費等侵害用戶權益亂象和問題，構建算法安全治理體係，在3·15即將到來之時，為廣大消費者保護自身合法權益送上一把利器。

然而，由於算法濫用導致的不合理差別待遇、誘導用戶沉迷網絡、靠流量造假影響網絡輿論等亂象不時出現，給正常的傳播秩序、市場秩序和社會秩序造成影響，給維護意識形態安全、社會公平公正和網民合法權益帶來挑戰。因此，要把技術放在製度的籠子裏進行規製，讓算法在法治軌道上健康有序運行。